Koła NSU 601 OSL szparunki

[GRIGOR XR]

Witam ,mam pytanie odnośnie kół 601ols ,z tego co widzę jedne są chromowane jedne malowane ja będę miał malowane na czarno z szparunkami tylko nie wiem jakie szerokie i ile od krawędzi z góry dzięki za odpowiedz pozdrawiam

[Spiker]

Akurat w 601 OSL cywilnym sprawa jest jasna. Bo to lata od początku 1938 gdy już zaprzestano chromowo-lakierniczego wykończenia. Pomijam krótką serię z końca 1937 i zdjecia/rysunki reklamowe egzemplarzy raczej prototypowych czy wystawowych. Szparunków na obreczach w tym okresie nie stosowano. Tak samo jak na blotnikach i zbiornikach oleju (co się spotyka w mniej ortodoksyjnie restaurowanych sztukach). Najpoprawniejszym wykonaniem jest obręcz malowana (domyślnie na czarno) bez szparunku.
http://oldtimerbazar.pl/wp-content/uplo ... 01-OSL.jpg

Ale jak już chcesz customizować to pewnie najlepszy szparunek ok. 4-5 mm (nie za szeroki lepiej).

[skrzydlaty]

(...) sprawa jest jasna(...)
(...) Szparunków na obreczach w tym okresie nie stosowano. Tak samo jak na blotnikach i zbiornikach oleju
(...)bez szparunku.

Oj uważałbym, z tego typu kategorycznymi stwierdzeniami. NIejednokrotnie mieliśmy okazję się przekonać, że rzeczy już zdawałoby się jasne okazywały się podważane przez "ciemną stronę mocy", czyli rzeczywistość.

[skrzydlaty]

Myślę, że wiarygodnym motocyklem cywilnym 601 OSL jest motocykl stojący w przyzakładowym muzeum w Irbicie (zdaje się).
Czy on ma szparunki na felagach i w innych miejscach, trzeba dokopać się do zdjęć i je przestudiować?
Tyle, że jeden egzemplarz to już dużo, ale troche za mało, żeby mówić o prawidłowości.

Pozstaje zapytać w AT jakie były standardy wykończenia motocykli NSU w różnych okresach ich produkcji i w zależności od zamawiającego.
Myślę, że zadanie takiego pytania Sabinie Bauer mogłoby przynieść skutek.
W końcu są tam od spraw historycznych.

[Spiker]

Egzemplarze muzealne nie są wiarygodne a na pewno ten 601 OSL z muzeum w Neckarsulm. Ja polegam na materiałach i zdjęciach z epoki raczej.

Jestem tez - po wielu latach błądzenia - zdania, ze więcej ozdób czy blasku nie zawsze znaczy lepiej dla motocykla z lat 30-tych.

[skrzydlaty]

Oczywiście masz rację, że w muzeach stoją przeważnie "resztki".
Nie chodzi mi jednak o motocykl z Neckarsulm, a w Irbicie.
Swego czasu była tam prezentowana cywilna 601OSL z koszem.
Może to ta:



Strona Muzeum: https://yandex.ru/maps/org/muzey_motots ... 63349&z=17

Zaproponowałbym wysłanie zapytania do AT, do Sabine Bauer - z korespondencji i podjętych działań sprawia wrażenie przyjaznej osoby.
Zapytać: Czy istniały w różnych okresach tzw. standardy wykończenia motocykli trafiających na rynek?
Czy była to indywidualna kwestia zamawiającego? A może było i tak i tak?
Korespondencję powinna prowadzić osoba niemieckojęzyczna- może Pawelcen by się podjął przetłumaczenia przygotowanych zapytań i
poprowadzenia korespondencji w imieniu społeczności polskich miłośników NSU skupionych wobec forum i strony. Co wy na to?
Takie informacji mogłyby rozwiać wiele wątpliwości.

[pawelcen]

Może ktoś jest lepszy w niemieckim ode mnie?
Faktem jest, że akurat zbieram się do napisania do p. Fraebela pytania, czy kolejny raz się nie pomylił?
Pierwszy raz pomylił numer silnika - zrobił "czeski błąd" i zamienił kolejność dwóch cyfr. Przyznał się do pomyłki i przysłał sprostowanie z kawałkiem skanu tego numeru na potwierdzenie, że jednak ja mam dobry numer.
Mój motocykl został zamówiony przez ich przedstawicielstwo w Czechosłowacji, konkretnie w Brnie przez Braci Pokornych. A AT podało, że to firma "Brueder Tokorny". Naszukałem się (sorry- chledalem ) takiej nazwy i zawsze znajdował się obecnie działający warsztat i przedstawicielstwo Hyundaja, Renaulta, Dacii ale Pokorny!!! Byli co prawda Żydami, ale żeby nie pozostał ślad, to coś dziwnego. No i w końcu trafiłem, że przedstawicielstwo było Pokornych. Mam nawet tabliczkę jaka była nitowana przez nich na przednim błotniku. Mam zamiar uderzyć do ich wydz. komunikacji przy okazji wizyty w Brnie, czy nie ma śladu po rejestracji tego egzemplarza?
Więc może wspólnym listem, znowu błąd - mailem do AT uda się go zmusić do puszczenia farby.

[Spiker]

Nie będę się już wtrącał w koncepcję odnowy kół kolegów z forum, bo nie to było moją intencją, a raczej pokazanie kierunku dla chcących zachować oryginał.

Na koniec, dla nieprzekonanych, tylko fragment wydawnictwa fabrycznego z pokazaniem jak wyglądały nowe koła 601 OSL:

Fragment wydawnictwa NSU pt. "Kamerad Motorrad" Dezember 1939.

(koło malowane w całości włącznie ze szprychami - esteci będą zawiedzeni, ale taki był standard od 1939-go).