NSU-Riders NSU-Riders
  • Startseite
  • Marke
  • Modelle
    • Erste Modelle (1901-1918)
    • Vorkriegs- und Kriegsmodelle (1918-1945)
      • Motosulm
      • Quick / Pony 100
      • 175/201/251 Z
      • 201 ZD PONY-BLOCK / ZDB
      • 201 OSL serie II
      • 201/251 OS/OSL und 351 OT
      • 351/501 OS/OSL, 351 OS WH
    • Nachkriegsmodelle (1945-1966)
      • Fox / Superfox
      • Quick
      • Lux / Superlux 201 ZB
      • 251 OSB Max
      • 351/501 OS-T Konsul
  • Ereignisse
    • Treffen und Rallyes historischer Motorräder
    • Messen, Ausstellungen, Austausch
    • Ereignisse GalerieEreignisse Galerie
  • Technik
    • Motor
    • Körper
    • Einstellungen, Anpassungen
    • Kraftstoffsystem
    • Elektroinstallationen
    • Technische GalerieTechnische Galerie
  • Werkstatt
    • Motorradpremieren
    • Fehlende Elemente herstellen
    • Selbstreparatur
    • Nützliche Werkstatttipps
    • Kopien und Nachbildungen von Teilen
    • Werkstatt GalerieWerkstatt Galerie
  • GalerieGalerie
  • Forum
  • Links
    • Kommerzielle Seiten
    • Hobbyseiten
  1. Aktuelle Seite:  
  2. Home
  3. Modelle
  4. Vorkriegs- und Kriegsmodelle (1918-1945)
  5. 351/501 OS/OSL, 351 OS WH
Details
Kategorie: Modele przedwojenne i wojenne (1918-1945)
Spiker Von Spiker
Spiker
15.Juli
Hauptkategorie: Modele NSU
15. Juli 2009
Zuletzt aktualisiert: 21. Januar 2014
Zugriffe: 13969

351/501 OS/OSL, 351 OS WH

351/501 S/OS (1932-1934)

Motocykle serii S powstały jako użytkowa wersja wyczynowych motocykli SS, w której drogi i skomplikowany system rozrządu OHC z napędem wałkiem królewskim zastąpiono tańszym rozrządem OHV. Laski popychaczy umieszczono jednak w pojedynczej osłonie imitującej rozwiązanie ze sportowego pierwowzoru. W 1933 roku zmieniono nazwę typu na OS (OHV, Sport).

Cechy wspólne 351/501 S: silnik jednocylindrowy, rozrząd OHV, głowica żeliwna ze śrubowymi sprężynami zaworowymi, gaźnik firmy Grätzin, osprzęt elektryczny firmy Bosch, 3-biegowa skrzynia biegów NSU z ręcznym lub nożnym układem przełączania biegów, rama typu otwartego, widelec trapezowy z pojedynczą sprężyną pracującą na ściskanie, zbiornik paliwa o pojemności 11,7 litra, dwie rury wydechowe, ogumienie 19x3,25. Przekładnia wstępna (silnik-sprzęgło) początkowo w osłonie blaszanej a później w aluminiowej.

Różnice pomiędzy 351 S/OS a 501 S/OS przedstawia poniższa tabela:

Typ Poj. skokowa [cm3] Moc [KM / obr./min.] Stopień sprężania Ciężar [kg] Prędkość max. [km/h]
351 S/OS 346 (71x88) 17 / 4800 1:7 160 110
501 S/OS 494 (80x99) 20 / 4400 1:6 165 125

351/501 OSL (1935-1945)

Modele OSL (OHV, Sport, Luxus) były rozwinięciem wcześniejszych modeli S i OS. W 1935 roku zastosowano m.in. agrafkowe sprężyny zaworowe (głowica nadal żeliwna). Zmieniono nieco zbiornik paliwa, wprowadzono opcjonalne wysoko prowadzone rury wydechowe oraz 4-biegową skrzynię biegów NSU.

351 OSL z 1935 roku, 501 OSL z 1935 roku,
351 OSL z 1935 roku, "dolny" układ wydechowy 501 OSL z 1935 roku, "dolny" układ wydechowy

W 1936 roku ponownie zmieniono kształt zbiornika paliwa (tłoczone boki, większa pojemność 12,5 l). W 1937 roku wprowadzono w pełni zakrytą, bogato użebrowaną głowicę aluminiową (ponownie śrubowe sprężyny zaworowe) przy czym w modelu 351 zmieniono stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka. Prędkościomierz umieszczono w lampie. Zamiennie stosowano gaźniki Grätzin lub Amal. Zastosowano blaszaną, pełną osłonę łańcucha napędowego.

351osl_m 501osl_m
351 OSL z 1938 roku, "górny" układ wydechowy 501 OSL z 1938 roku, "górny" układ wydechowy

Od 1939 roku stosowano wahliwe siodło kierowcy, przy nieco zmodyfikowanej w tym celu ramie. Zastosowano także inny rodzaj dźwigni kierownicy.

Różnice pomiędzy pomiędzy poszczególnymi modelami przedstawia poniższa tabela:

Typ Poj. skokowa [cm3] Moc [KM / obr./min.] Stopień sprężania Ciężar [kg] Prędkość max. [km/h]
351 OSL (Z) 346 (71x88) 17 / 4800 1:7 160 110
501 OSL (Z) 494 (80x99) 20 / 4400 1:6 165 125
351 OSL (A) 346 (75x79) 18 / 5020 1:6,3 175 110-115
501 OSL (A) 494 (80x99) 22 / 5150 1:6 175 125-130

Z - głowica żeliwna, A - głowica aluminiowa

351 OS WH

Model 351 OSL WH (Wehrmaht) powstał na bazie cywilnego modelu 351 OSL. Główne zmiany dotyczyły: sprzęgła (6 sprężyn zamiast jednej centralnej), skrzyni biegów (zmiana przełożeń I, II i III biegu), ramy (rama przystosowana do siodła wahliwego, wzmocnienie podstawki centralnej), kierownicy (dźwignie, przeniesienie przełącznika świateł i sygnału na lewą stronę), kół (grubsze szprychy), układu wydechowego (inny profil rur wydechowych, ścięty "ogon" tłumika), zbiornika paliwa (większy wlot). Poza tym pojazdy liniowe były wyposażane w: specjalne uchwyty do mocowania skórzanych toreb z obydwu boków bagażnika, blaszaną osłonę pod silnikiem, specjalne rurowe "gmole" z blaszanymi stopniami w okolicach podnóżków. Pojazdy wyposażano także w bogatszy zestaw narzędzi. Motocykl nie posiadał elementów chromowanych i był w całości malowany farbami typowymi dla sprzętu wojskowego.

Spiker
Spiker
Vorheriger Beitrag: Modele 175/201/251 Z Zurück Nächster Beitrag: 201/251 OS/OSL oraz 351 OT Weiter
  1. Aktuelle Seite:  
  2. Home
  3. Modelle
  4. Vorkriegs- und Kriegsmodelle (1918-1945)
  5. 351/501 OS/OSL, 351 OS WH
Copyright © 2025 NSU-Riders. Alle Rechte vorbehalten.
Joomla! ist freie, unter der GNU/GPL-Lizenz veröffentlichte Software.