Wie ihr euch vielleicht erinnert, habe ich am Samstagabend in Kruszwica, als die 3. NSU-Rallye 2024 zu Ende ging, zugesagt, eine weitere NSU-Rallye zu organisieren. Und ich habe mein Versprechen gehalten! Im Folgenden beschreibe ich genau, wie es abgelaufen ist.

Zubereitungen

Die Nachricht hatte sich also verbreitet. Ich lud unseren Kollegen Grzegorz Guzek ein, sich der Organisation anzuschließen, denn, wie wir alle wissen, macht es zu zweit mehr Spaß – wenn einer zweifelt, motiviert der andere zum Handeln. Nach Prüfung der verfügbaren Optionen wählte ich ein Resort in Piaski Królewskie, malerisch am Rande des Kampinos-Waldes gelegen, als unser Basislager. Das Resort „Dolina Słońca“ („Tal der Sonne“) bot Unterkünfte in einem zweistöckigen Gebäude mit 50 Betten, jedes Zimmer mit eigenem Bad. Uns wurde außerdem versichert, dass bei Bedarf weitere Schlafmöglichkeiten im Resort bereitgestellt würden. Die Anlage verfügte über einen Speisesaal und bot die Möglichkeit der Verpflegung. Also buchte ich das Resort, legte den Termin auf den 27. bis 29. Juni 2025 fest und begann, die Teilnahmebestätigungen der Interessierten zu sammeln. Sobald wir die nötige Teilnehmerzahl erreicht hatten, gab es kein Zurück mehr. Die Vorbereitungen begannen, und wir teilten weitere Informationen in einem eigenen Thread im NSU-Forum. Für die Veranstaltung wurden ein Logo und ein Banner entworfen, die auch Online-Werbung ermöglichten. Schließlich erstellten wir einen detaillierten Ablaufplan für jeden Tag; nun galt es nur noch, diesen konsequent umzusetzen.

Vor einiger Zeit erhielt ich ein NSU 351 Motorrad, das mein Freund Krzysztof in Litauen gekauft hatte. Er brachte es mir direkt aus dem Ausland mit dem Auftrag, dieses „Sicherheitsnadel-Schätzchen“ wieder zum Leben zu erwecken. Laut telefonischer Beschreibung sollte es sich um ein etwas unvollständiges Motorrad von 1937 handeln. Nun gut, es ist da, also muss ich mich darum kümmern.

Wie üblich begann ich meine Inspektion und stellte fest, was fehlte und was nicht zum Baujahr gehörte. Äußerlich wirkte das Motorrad recht vollständig (Kotflügel, Tanks, Fahrwerk, Räder und sogar der Scheinwerfer waren original). Die Mechanik, so der Verkäufer, sei „wie gesehen“, doch anscheinend ließ sich der Kupplungsdeckel nicht abnehmen. Niemand hatte also hineingeschaut, geschweige denn daran herumgebastelt, denn der Anlasser fehlte und das Getriebe war blockiert. Ich war etwas überrascht, dass sich die Schrauben (nur drei) von selbst gelöst hatten, aber nach dem Öffnen wurde klar, warum es sich angeblich nicht abnehmen ließ. Dem Motorblock fehlte eine Welle, die Ventile waren Attrappen, und dem Getriebe fehlten einige Zahnräder und eine Welle. Der Betrug war zwar aufgeflogen, aber das änderte nichts an der Entscheidung des Besitzers, die Maschine wieder aufzubauen.