Party

Einige Teilnehmer, die von weiter her angereist waren, wünschten sich einen längeren Aufenthalt und mehr Motorradtouren in der Umgebung. Daher starteten wir am Donnerstag, den 26. Juni, mit einem inoffiziellen, freundschaftlichen Teil. An diesem Tag stand ein Ausflug zur Festung Modlin (ca. 35 km) unter der Leitung von Miecio auf dem Programm. Abends wurde natürlich das Team geknüpft. Am Freitag, den 27., gab es einen weiteren Ausflug für Interessierte – diesmal in Richtung Łódź, geführt von Bartek. Im Laufe des Tages, bis spät in die Nacht, trafen weitere Teilnehmer ein. Dies bedeutete einen Empfang, die Ausgabe der Starterpakete, die Organisation der Unterkünfte und vieles mehr.

Am Samstag, den 28., begann dann der offizielle Teil: eine ganztägige Rallye durch Masowien mit Besichtigungen an ausgewählten Orten entlang der Strecke. Die geplante Route umfasst 105 Kilometer und beinhaltet folgende Stationen:

- Besuch der Ruinen der Burg der masowischen Herzöge in Sochaczew mit einer Führung durch einen Mitarbeiter des örtlichen Vereins, einem professionellen Fotoshooting am Fuße des Burgbergs und einem kleinen Imbiss

- Besuch des Automobilmuseums Motonostalgia in Nieborów mit einer Führung durch den Inhaber

- Mittagspause

Am Ende der geplanten Route besuchte ein Teil der Rallye-Gruppe das Brzozowski-Regionalmuseum für bewegliche Figuren in Sromów, anstatt direkt nach dem Mittagessen ins Basislager zu fahren. Dies führte zu einer Teilung der Gruppe und einer leichten Beeinträchtigung der Organisationspläne, aber am Ende erreichten sie das Basislager als Ganzes.

Schließlich konnte das Abendbankett mit Abschlusszeremonie und Siegerehrung stattfinden und damit den offiziellen Teil der Veranstaltung beenden. Für die musikalische Untermalung sorgte die Band „Paragraf“. Erwähnenswert ist, dass in einer anonymen Abstimmung die 601 OS WH mit Beiwagen von Bandzior zum „Motorrad der Rallye“ gewählt wurde – eine Auszeichnung, die in der aktuellen Rallye-Serie zum ersten Mal wiederholt wurde.

Am Sonntag, dem 29., reisten die Teilnehmer nach dem Frühstück und der Verabschiedung ab. Bereits zuvor hatte es erste Interessensbekundungen für die Organisation einer weiteren Rallye gegeben. Um 12:00 Uhr startete der letzte Teilnehmer, kurz darauf folgten wir, die Organisatoren. Wie durch ein Wunder kam ich um 13:30 Uhr völlig trocken zu Hause an.

Zusammenfassung

Einige Statistiken: Es waren tatsächlich 27 NSU-Motorräder und 43 Personen. Dazu kamen noch ein paar Gäste. Also kein Rekord – aber was soll's? Wie der Ausflug am Samstag gezeigt hat, ist die Organisation einer so großen Gruppe gar nicht so einfach. Ich finde, das Ergebnis ist sehr gut, da wollen wir nicht nach mehr streben. Zugegeben, wir haben kein Motorradregister geführt. Aber wir alle haben einen enormen Qualitätssprung bemerkt. Mehr ältere, größere Maschinen und brandneue Motorräder (die zum ersten Mal präsentiert wurden). Das OS/OSL-Modell dominierte und war in allen Hubraumklassen vertreten: 201 OS, 251 OS, 351 OT, 351 OS/OSL, 501 OS/OSL, 601 OSL, 601 OS WH mit Beiwagen, aber es gab auch einige Seitenventilmaschinen: 301T, 501TS, 601 TS und eine Quick 100 sowie die immer begehrter werdende Nachkriegsmaschine 251 OSB Max. Es kamen auch neue Leute und Bekannte hinzu. Und genau so soll es sein – ein ständiger Austausch. Unsere Veranstaltung gewann dadurch auch internationale Bedeutung, da ein Teilnehmer aus Deutschland (Hans-Joachim) mit einem unterstützenden Kollegen anwesend war.

Wir haben die Rallye bereits vier Mal veranstaltet, und jede war deutlich anders und fand an einem anderen Ort statt. Allerdings haben wir ein beständiges Format, das mir sehr gefällt: Am Haupttag, Samstag, gibt es eine Fahrt, zwei Sightseeing-Touren, Mittagessen, Basislager, eine Abstimmung und das Ende. Ich persönlich würde dieses Format nicht ändern … obwohl der nächste Organisator natürlich neue Ideen einbringen kann.

Nun ist es an der Zeit, dem Ganzen den letzten Schliff zu geben. Eigentlich weiß ich nicht, was ich noch hinzufügen soll. Ich glaube, unsere organisatorischen Bemühungen waren nicht umsonst – das ist das Wichtigste. Grzegorz und ich haben mit dem Muster „Treffen alle zwei Jahre“ gebrochen – und das betrachte ich als einen beachtlichen Erfolg. Wir haben außerdem eine Neuerung eingeführt: Wir haben besonderen Gästen erlaubt, mit „Ersatzmotorrädern“ anzureisen, wie zum Beispiel unserem Kollegen Zinkiel, der sich um unsere NSU-Gemeinschaft sehr verdient gemacht hat.

Wie ich bereits im Forum geschrieben habe, kennen wir unsere Fehler. Die Teilnehmer auch. Aber ich möchte es noch einmal betonen: „Nur wer nichts tut, macht keine Fehler.“ Ich denke, trotz der Rückschläge haben wir eine großartige Leistung erbracht, und das kann uns niemand nehmen. Wir versprechen außerdem feierlich, dass wir keine Rallye mehr in Masowien veranstalten werden – Punkt! Unsere Region ist nicht nur schwach, sondern rallyetechnisch auch ausgelaugt. Ihr erinnert euch sicher, dass wir mehrere Jahre in Folge MPPZ-Rallyes (Polnische Meisterschaft für historische Fahrzeuge) in der Nähe von Płock organisiert haben – wir waren fast überall. Es gibt so viele tolle Regionen, wir sollten Polen erkunden und Masowien erst einmal einen großen Bogen machen.

Das war’s mit dem Finale der 4. NSU-Rallye. Ich denke, das Thema ist erschöpft, lasst uns nach vorne schauen! Wie ihr seht, gibt es eine Fortsetzung unter der Leitung unserer Kollegen aus Toruń (die Rallye 2026 ist bereits geplant). Wir drücken ihnen die Daumen und hoffen, dass alles gut geht.

Im Namen von Grzesiek und mir – Heniek

P.S.: Die Teilnehmer haben weitere Fotos in das Veranstaltungsalbum in unserer Galerie hochgeladen:link