Modele NSU
Informacje o poszczególnych modelach motocykli NSU - opisy, dane techniczne, lata produkcji.
- Details
- Category: Modele NSU
-
By Admin
- Hits: 2585
Firma NSU należy do pionierów motoryzacji. Mnogość modeli motocykli produkowanych przez 65 lat jej istnienia, może przyprawić o zawrót głowy. Wiele z nich to modele w Polsce zupełnie nieznane, szczególnie te z pierwszych dwóch dziesięcioleci produkcji. Tak samo mało popularne są u nas modele powojenne, a to ze względu na uwarunkowania geopolityczne i realia ekonomiczne lat 50-tych i 60-tych, które tworzyły skuteczną barierę do ich napływu. W naszej "typologii" motocykli NSU, postanowiliśmy więc w pierwszym rzędzie skupić się na najczęściej spotykanych w naszym kraju typach, a więc pochodzących z dwudziestolecia międzywojennego i okresu II W.Ś.
Pełne zestawienie motocykli NSU w przygotowaniu. Chętnych do włączenia się w tę żmudną pracę prosimy o kontakt.
Rejestr zachowanych motocykli NSU
Podjęliśmy próbę oszacowania ilości ocalałych i zachowanych do dzisiaj motocykli NSU, ze szczególnym uwzglednieniem Polski. W tym celu została opracowania specjalna tabela do której dobrowolnie można sie wpisywać. Wpisz swój motocykl i Ty!
Roczniki produkcji a numery ram
W odróżnieniu od wielu innych producentów motocykli, w wytwórni NSU przyjęto zasadę oznaczania wyprodukowanych pojazdów kolejnymi numerami, bez względu na ich rodzaj i model. Tak wiec w zasadzie do identyfikacji daty produkcji posiadanego motocykla wystarczyła by prosta tabela podające przedziały numerów ram w poszczególnych latach. Jednakże, dla zobrazowania długości produkcji poszczególnych modeli, przedstawiamy poniżej nieco bardziej rozbudowaną tabelę. Niestety nie jest to pełne zestawienie wszystkich modeli i lat produkcji, lecz na szczęście obejmuje najczęściej spotykane w naszym kraju grupy.
| Model | Rocznik | Pojemność [ccm] | Moc silnika [KM] | Numer ramy |
| Motosulm | 31 | 63 | 1,25 | 900001-909212 |
| 32 | 63 | 1,25 | 909213-909608 | |
| 33 | 63 | 1,25 | 909609-910964 | |
| 34 | 63 | 1,25 | 910965-912528 | |
| 35 | 63 | 1,25 | 912529-1009975 | |
| Pony 100 | od VII 37 | 97 | 3 | 1052616-1063358 |
| 38 | 97 | 3 | 1065359-1106195 | |
| 39 | 97 | 3 | 1106479-1137181 | |
| 40 | 97 | 3 | 1137306-1145042 | |
| Quick | od VI 36 | 98 | 2,75 | 1300000-1309950 |
| 37 | 98 | 3 | 1309951-1331861 | |
| 38 | 98 | 3 | 1331862-1357494 | |
| 39 | 98 | 3 | 1357495-1384829 | |
| 40 | 98 | 3 | 1384830-... | |
| 175 Z | 30 | 174 | 4,5 | 846690-847689 |
| 31 | 174 | 4,5 | 847702-854008 | |
| 32 | 174 | 4,5 | 854009-856424 | |
| 175 ZD | 33 | 174 | 6,5 | 857717-860942 |
| 201 OS | 33 | 198 | 8 | 859264-862382 |
| 201 OSL | 33 | 198 | 8 | 862593-862780 |
| 34 | 198 | 8 | 862781-884577 | |
| 35 | 198 | 8,5 | 884578-1008976 | |
| 36 | 198 | 8,5 | 1008977-1036833 | |
| 37 | 198 | 8,5 | 1036834-1065358 | |
| 38 | 198 | 8,5 | 1065359-1103824 | |
| 39 | 198 | 8,5 | 1106407-1113960 | |
| 201 Z | 30 | 198 | 5 | 845785-847697 |
| 31 | 198 | 5 | 847698-853823 | |
| 32 | 198 | 5 | 854010-857253 | |
| 201 ZD | 33 | 198 | 6,5 | 861199-862555 |
| 201 ZDL | 33 | 198 | 6,5 | 862556-862776 |
| 34 | 198 | 6,5 | 862832-864627 | |
| 201 ZD Pony | 34 | 198 | 6,5 / 7 | 864628-884512 |
| 35 | 198 | 6,5 / 7 | 884513-1008976 | |
| do VII 36 | 198 | 6,5 / 7 | 1008977-1022380 | |
| 201 ZD BLock Luxus | od V 35 | 198 | 6,5 / 7 | 891896-1008976 |
| do VII 36 | 198 | 6,5 / 7 | 1008977-1022872 | |
| 201 ZD Pony Block oraz 201 ZDB | od VII 36 | 198 | 6,5 / 7 | 1022873-1036833 |
| 37 | 198 | 6,5 / 7 | 1036834-1065358 | |
| 38 | 198 | 6,5 / 7 | 1065359-1106280 | |
| 39 | 198 | 6,5 / 7 | 1106281-1136757 | |
| 40 | 198 | 6,5 / 7 | 1137569-... | |
| 201 R | 28/29 | 199 | 4,5 | 802649-815961 |
| 201 T | 29/30 | 199 | 4,5 | 816063-834249 |
| 201 TS | 30 | 199 | 4,5 | 834490-847221 |
| 31 | 199 | 4,5 | 850200-853769 | |
| 32 | 199 | 4,5 | 854974-856774 | |
| 251 OSL | 33 | 239 | 9 | 862622-862681 |
| 34 | 239 | 9 | 862787-883129 | |
| 35 | 239 | 10 | 884994-1008976 | |
| 36 | 239 | 10,5 | 1008977-1036833 | |
| 37 | 239 | 10,5 | 1036834-1065358 | |
| 38 | 239 | 10,5 | 1065359-1105531 | |
| 39 | 239 | 10,5 | 1109759-1137143 | |
| 40 | 239 | 10,5 | 1137182-... | |
| 251 Z | 30/31 | 244 | 5,5 | 847432-853157 |
| 32 | 244 | 5,5 | 856922-856934 | |
| 33 | 244 | 5,5 | 859608-859618 | |
| 251 TS | 30/31 | 247 | 6 | 834754-851410 |
| 251 R | 24/27 | 248 | 6 | 455000-481943 |
| 27/28 | 248 | 6 | 484437-808638 | |
| 251 S | 28/29 | 248 | 10 | 491595-821979 |
| 251 T | 28/29 | 249 | 6 | 491744-814637 |
| 251 OSB Max | 52 seria 0 | 249 | 17 | 1234001-1234062 |
| `53 seria 1 | 249 | 17 | 1234063-1234065 | |
| 54 | 249 | 17 | 1234066-1274973 | |
| Spezialmax | 249 | 17 | 1274974-1830800 | |
| Supermax | 249 | 17 | 1830801-.... | |
| 301 T | 29/30 | 298 | 7 | 815544-838688 |
| 301 TS | 30 | 298 | 7 | 837221-846190 |
| 351 OT | od XI 36 | 346 | 12,5 | 1032841-1036833 |
| 37 | 346 | 12,5 | 1036834-1065358 | |
| 38 | 346 | 12,5 | 1065359-1105580 | |
| 39 | 346 | 12,5 | 1109854-1135762 | |
| 351 OS | 32 | 346 | 18 | 857069-857380 |
| 33 | 346 | 18 | 857384-862562 | |
| 34 | 346 | 18 | 864181-870115 | |
| 351 OST | 35 | 346 | 18 | 885070-1008976 |
| 36 | 346 | 18 | 1008977-1036833 | |
| 351 OSL | 33 | 346 | 18 | 871000-879968 |
| 34 | 346 | 18 | 880577-884035 | |
| 35 | 346 | 18 | 884558-1008976 | |
| 36 | 346 | 18 | 1008977-1036833 | |
| 37 | 346 | 18 | 1036834-1065358 | |
| 38 | 346 | 18 | 1065359-1105935 | |
| 39 | 346 | 18 | 1106336-1136944 | |
| 40 | 346 | 18 | 1137345-.... | |
| 351 Renn Königswelle | 35 | 346 | 25 | 888388-1008975 |
| 501 T | 27/29 | 494 | 11 | 477987-834022 |
| 501 TS | 30/31 | 494 | 11 | 834051-853460 |
| 32 | 494 | 11 | 854144-857360 | |
| 33 | 494 | 11 | 857425-859803 | |
| 34 | 494 | 11 | 864936-884489 | |
| 35 | 494 | 11 | 884528-1008976 | |
| 35 | 494 | 12,5 | 1008977-1036833 | |
| 500 SS | 31/32 | 494 | 20 | 850190-857382 |
| 501 OS | 32 | 494 | 20 | 855198-857381 |
| 33 | 494 | 20 | 857383-862547 | |
| 34 | 494 | 20 | 864227-882000 | |
| 501 OSL | 35 | 494 | 20 | 886247-1008976 |
| 36 | 494 | 22 | 1008977-1036833 | |
| 37 | 494 | 22 | 1036834-1065358 | |
| 38 | 494 | 22 | 1065359-1104812 | |
| 39 | 494 | 22 | 1109855-1133838 | |
| 500 Renn | 33 | 494 | 30 | 858360-862581 |
| 500 Königswelle | 34 | 494 | 30 | 865064-869548 |
| 35 | 494 | 30 | 886644-1133838 | |
| 501 S | 28/30 | 497 | 18 | 491845-835817 |
| 502 T | 24 | 498 | 10 | 455000-460300 |
| 24/27 | 498 | 11 | 457396-487683 | |
| 502 S | 24/27 | 498 | 11 | 458132-489810 |
| 601 OSL | od II 38 | 562 | 24 | 1071071-1105422 |
| 39 | 562 | 24 | 1106641-1135562 | |
| 40 | 562 | 24 | 1137568-.... | |
| 600 Renn Königswelle | 33 | 589 | 35 | 858305-858307 |
| 35 | 589 | 35 | 887912-... | |
| 601 TS | 30/31 | 592 | 14 | 843425-853659 |
| 32 | 592 | 14 | 854343-857373 | |
| 33 | 592 | 14 | 857425-859501 | |
| 34 | 592 | 14 | 865326-884487 | |
| 35 | 592 | 14 | 884532-1008976 | |
| 36 | 592 | 16 | 1008977-1056833 | |
| 37 | 592 | 16 | 1036834-1065358 | |
| 38 | 592 | 16 | 1065359-1104169 | |
| 39 | 592 | 16 | 1106351-1131440 |
- Details
- Category: Modele powojenne (1945-1966)
-
- Parent Category: Modele NSU
- Hits: 11500
Konstrukcja NSU Konsul została oparta na przedwojennym modelu NSU OSL 351 i 501. W stosunku do wersji przedwojennej zmodernizowano zawieszenie przednie i tylne. Zastosowano widelec teleskopowy z przodu i zawieszenie suwakowe z tyłu. W żadnym innym powojennym motocyklu NSU nie stosowano takich rozwiązań. Masa pojazdów wzrosła o 20 kg, co uczyniło je mniej sportowymi w stosunku do przedwojennych OSL. Konsul często był użytkowany w zaprzęgu z koszem. Jego nazwa została wybrana z tego powodu, że NSU występuje w słowie KoNSUl.
- Details
- Category: Modele powojenne (1945-1966)
-
- Parent Category: Modele NSU
- Hits: 10357
W 75-tą rocznicę istnienia firmy NSU, czyli w 1948 roku, przedstawiono pierwszą niemiecką powojenną konstrukcję małego motocykla. Odbyło się to na targach eksportowych w Hanowerze. Motocykl ten wywarł znaczący wpływ na dalszy rozwój konstrukcji wszystkich głównych producentów motocykli. Prasa licznie informowała o postępach w rozwijaniu tej konstrukcji już w 1947 roku. Firma NSU nie ukrywała swoich prac tworząc ten model, wręcz przeciwnie, informowała regularnie prasę. Motocykl został nazwany NSU Fox i reklamowano go sloganem Fixe Fahrer Fahren Fox (mądrzy/sprytni motocykliści jeżdżą Fox-em).
More Articles …
Subcategories
Modele przedwojenne i wojenne (1918-1945) 8
Zestawienie modeli (1918-1945):
| Typ | Silnik | Poj. cm ³ | Moc max. w KM | Obr./min | Lata produkcji |
| NSU 4 HP | 2-cylindry, 4-takt | 498 | 6,5 | - | 1919 - 1922 |
| NSU 8 HP | 2-cylindry, 4-takt | 996 | 12 | - | 1921 - 1927 |
| NSU 502 T/TS | 2-cylindry, 4-takt | 498 | 10 | - | 1924 - 1926 |
| NSU 251 R | 1-cylinder, 4-takt | 249 | 6 | - | 1924 - 1928 |
| NSU 251 S | 1-cylinder, 4-takt | 247 | 10 | 4 400 | 1927 - 1929 |
| NSU 251 T/TS | 1-cylinder, 4-takt | 249 | 6 | - | 1928 - 1933 |
| NSU 501 S | 1-cylinder, 4-takt | 494 | 16 | 4 400 | 1928 - 1930 |
| NSU 201 R/T | 1-cylinder, 4-takt | 199 | 4,5 | - | 1928 - 1930 |
| NSU 301 T | 1-cylinder, 4-takt | 298 | 7 | - | 1929 - 1930 |
| NSU 351 TS | 1-cylinder, 4-takt | 346 | 8 | - | 1930 - 1932 |
| NSU-D 175 Z/ZD | 1-cylinder, 2-takt | 173 | 4,5 (ZD: 5,5) | 4 000 | 1930 - 1933 |
| NSU-D 201 Z | 1-cylinder, 2-takt | 198 | 5 | 4 000 | 1930 - 1932 |
| NSU-D 251 Z | 1-cylinder, 2-takt | 245 | 6 | 4 000 | 1930 - 1933 |
| NSU-D 501 TS | 1-cylinder, 4-takt | 494 | 12,5 | 4 250 | 1930 - 1936 |
| NSU-D 601 TS | 1-cylinder, 4-takt | 592 | 14 (począwszy od 1936: 16) | 4 350 | 1930 - 1939 |
| NSU-D Motosulm | 1-cylinder, 2-takt | 63 | 1,25 | 4 000 | 1931 - 1935 |
| NSU 501 SS | 1-cylinder, 4-takt | 494 | 30 | 5 800 | 1935 - 1937 |
| NSU 600 SS | 1-cylinder, 4-takt | 597 | 33,5 (począwszy od 1937: 43,3) | 5 500 | 1935 - 1938 |
| NSU-D 201 OSL | 1-cylinder, 4-takt | 198 | 8,5 | 5 000 | 1933 - 1939 |
| NSU-D 251 OSL | 1-cylinder, 4-takt | 242 | 10,5 | 5 070 | 1933 - 1940 |
| NSU-D 201 ZD Pony/ZDB | 1-cylinder, 2-takt | 198 | 6,5 (począwszy od 1938: 7) | 4 000 | 1934 - 1940 |
| NSU-D 351 OSL | 1-cylinder, 4-takt | 346 | 18 | 5 020 | 1934 - 1940 |
| NSU-D 501 OSL | 1-cylinder, 4-takt | 494 | 22 | 5 150 | 1935 - 1939 |
| NSU-D Quick | 1-cylinder, 2-takt | 98 | 3 | 4 900 | 1936 - 1940 |
| NSU-D 351 OT | 1-cylinder, 4-takt | 331 | 12,5 | 4 000 | 1936 - 1939 |
| NSU 601 OSL | 1-cylinder, 4-takt | 562 | 24 | 4 950 | 1937 - 1939 |
| NSU 125 ZDB | 1-cylinder, 2-takt | 123 | 4 | 4 500 | 1941 |
| NSU Kettenkrad HK-101 | 4-cylindry, 4-takt | 1 478 | 36 | 3 400 | 1941 - 1944 |
Opracował: Tadeusz "TaTy"
Modele powojenne (1945-1966) 4
Zestawienie modeli powojennych (1945-1966):
| Typ | Silnik | Poj. cm ³ | Moc maks. | Obr./min. | Lata produkcji |
| NSU Quick | 1-cylinder, 2-takt | 97 | 3 | 4 750 | 1945 - 1953 |
| NSU 125 ZDB | 1-cylinder, 2-takt | 123 | 5 | 4 600 | 1947 - 1951 |
| NSU Fox | 1-cylinder, 4-takt | 98 | 5,2 | 6 500 | 1949 - 1954 |
| NSU Fox | 1-cylinder, 2-takt | 123 | 5,4 | 5 300 | 1951 - 1954 |
| NSU Lambretta | 1-cylinder, 2-takt | 123 (począwszy od 1954: 146) | 4,5 (począwszy od 1954: 6,2) | 4 500 (5 200) | 1950 - 1956 |
| NSU Konsul I 351 OST | 1-cylinder, 4-takt | 346 | 18 | 5 500 | 1951 - 1953 |
| NSU Konsul I 501 OST | 1-cylinder, 4-takt | 494 | 22 | 5 000 | 1951 - 1954 |
| NSU Lux / Superlux | 1-cylinder, 2-takt | 198 | 8,6 (Superlux: 11) | 5 250 | 1951 - 1956 |
| NSU Max / Supermax | 1-cylinder, 4-takt | 247 | 17 (Supermax: 18) | 6 500 | 1951 - 1963 |
| NSU Quickly N/S/L/T/TT/F | 1-cylinder, 2-takt | 49 | 1,4 (począwszy od 1959: 1,7) | 4 600 | 1953 - 1963 |
| NSU Superfox | 1-cylinder, 4-takt | 123 | 8,8 | 6 500 | 1955 - 1958 |
| NSU Delfin I + III (350 cm ³) rekord świata | 2-cylindry, 4-takt | 347,26 | 75 | 8 500 | 1951 i 1956 |
| NSU Delfin I + III (500 cm ³) rekord świata | 2-cylindry, 4-takt | 498,74 | 110 | 8 500 | 1951 i 1956 |
| NSU Baumm II (125 cm ³) rekord świata | 1-cylinder, 4-takt | 124,95 | 20 | 11 000 | 1955 - 1956 |
| NSU Baumm IV (250 cm ³) rekord świata | 2-cylindry, 4-takt | 498,74 | 42 | 11 000 | 1955 - 1956 |
| NSU Great D/V/III/IIIK | 1-cylinder, 4-takt | 146 (Great V: 175) | 6,2 (great V: 9,5) | 5 200 | 1956 - 1964 |
| NSU Maxi | 1-cylinder, 4-takt | 174 | 12,5 | 6 500 | 1957 - 1964 |
Opracował: Tadeusz "TaTy"
Login
Search
Who's online
We have 1062 guests and no members online
Language switcher
Select your language
The site's multilingualism is under development and testing. Complete version for now only for PL language.
