W okresie produkcji 4-ro biegowych skrzyń biegów do "dużych OSL" czyli modeli 351/501/601 OSL stosowano dwa typy wałków rozrusznika, różniących się rozwiązaniem zapadki blokującej się w momencie rozruchu w kole 1-go biegu. Do 1939-go roku było stosowane rozwiązanie z długą zapadką mocowaną na dodatkowej osi, długą sprężyną i nakładaną na nią ślepą tulejką. Od 1939-go roku zastosowano uproszczony wałek z krótką zapadką i krótszą spreżyną współpracującą z wkładanym w nią kołkiem. Nie są do końca jasne przyczyny wprowadzenie tej zmiany konstrukcyjnej, ale wszystko wskazuje na to, że wynikała ona z chęci uproszczenia technologii wykonania.

Wybierałem się już od kilku lat do Mannheim, do Mekki motocykli zabytkowych, ale może lepiej powiedzieć do Rzymu. Najbliższa impreza miała się odbyć w dniach 10-12 października 2014 r. i na niż postanowiłem pojechać. Zarezerwowałem bilet na cały weekend, tak na wszelki wypadek. Zastanawiałem się też czy pojechać motorkiem czy też samochodem, ale ostatecznie decydowałem się na samochód, ponieważ właśnie kupiłem na Ebay'u przednie koło do OSL-ki i miałem okazję go odebrać. No i bardzo dobrze zrobiłem, biorąc pod uwagę ilość wody, która spadła po drodze.