Sprzedający przedstawili bogatą ofertę replik części, natomiast z oryginalnych części najczęściej można było spotkać silniki i skrzynie biegów, zbiorniki paliwa do mniejszych modeli. Innych ciekawych części nadwoziowych było jak na lekarstwo (np. nitowana rama do wczesnego 251 OSL z odciętym tyłem). Stan większości oferowanych części był raczej kiepski, a ładne "rodzynki" były oferowane w cenach "niemieckich" (jeśli nie wyższych), dlatego też rzadko zmieniały właściciela. U większości sprzedawców margines negocjacji cenowych był prawie żaden. Z moich obserwacji największym wzięciem cieszyły się drobne elementy uzupełniające jedynie już posiadane podzespoły. Natomiast goście z zagranicy (głównie ze wschodu) nabywali sporo replik, np. elementów układu wydechowego.

Co można było zobaczyć na bazarze, ze szczególnym uwzględnieniem motocykli i części NSU, można zobaczyć w galerii imprezowej.