3 Ogólnopolski Zlot Motocykli NSU odbył się w dniach 14-16.06.2024. Tym razem spotkaliśmy się w Kruszwicy na Kujawach. Po dwóch edycjach lubelskich pozwoliło to niektórym wiernym uczestnikom na znaczne skrócenie dojazdowej trasy, a tym z południowego-wschodu poznać nieznane i nieeksplorowane jeszcze motocyklowo obszary. Dzięki korzystnemu dla wszystkich położeniu w centralnej Polsce odważyli się też wreszcie koledzy z Pomorza oraz Warmi i Mazur.

Bazą zlotu był lokal Bistro Bianco w Kruszwicy (bistro, sala bankietowa oraz zaplecze hotelowe). Ośrodek oprócz miejsc hotelowych dla wszystkich uczestników oraz stołówki zapewnił także zamknięty parking i zadaszone pawilony do wieczornej integracji i grillowania na wolnym powietrzu. Zapewniono wyśmienite śniadania, obiady i kolacje. Miejsce choć zlokalizowane przy spokojnej bocznej ulicy to jednak bardzo blisko ścisłego centrum Kruszwicy co umożliwiało spacer do rynku, pod legendarną Mysią Wieżę, czy nad Jezioro Gopło.

Decyzją Komandora impreza była przeznaczona wyłącznie dla motocykli marki NSU, bez ograniczeń związanych z wiekiem pojazdów. Pomimo tego ambitnego założenia, albo raczej dzięki niemu, na trasę sobotniego rajdu wyjechało aż 26 motocykli NSU, a łącznie na zlocie było 28 motocykli tej marki plus jeden, który dołączył na wieczornej wystawie. Wspaniały wynik jak na polskie warunki! Przeważały modele OSL pełnego zakresu pojemności (200-600 ccm) i różnych roczników, ale była też godna reprezentacja dolnozaworowych TS-ów, dwusuwowych ZDB i powojennych Max-ów.

Każdy projekt renowacji zawiera pewne części, których nie można przywrócić do oryginału lub których przywrócenie jest ekonomicznie nieuzasadnione. W większości przypadków mówimy o układzie wydechowym. Oryginalne układy są zwykle wygięte, wgniecione, zardzewiałe i pokryte grubą sadzą. Zasadniczo jedyną opcją, jaką mamy my, właściciele NSU sprzed 1945 roku, jest zakup reprodukcyjnego zestawu wydechowego. Jeśli chodzi o reprodukcje części, restauratorzy, którym zależy na oryginalności swoich motocykli, preferują reprodukcje bardzo zbliżone do oryginałów. Tego rodzaju części zamienne są zazwyczaj drogie. Ale czy najdroższa część na rynku jest najlepsza i najbardziej podobna do oryginału? Czy możesz porównać, jeśli nie posiadasz odpowiedniej oryginalnej części? To pytanie, które zadaję sobie za każdym razem, gdy kupuję części do reprodukcji. W ten sposób potrzebowałem nisko umieszczonego układu wydechowego z tłumikami w późniejszej wersji do mojego 501 OSL z 1937 r.